85元充电费有58元是占位费 充电桩收费圭臬有待明确

　　济南的许多充电站点“收取超时占位费”的请示不显著。

　　连年来，为进步充电桩使用率，充电桩运营商经常会向车主收取“超时占位费”。有车主觉得，收取占位费好像进步充电桩的使用恶果；有车主则觉得，占位费收费圭臬艰难调和管理和程序，价钱高且联系请示不显著。在此方面，济南市场怎样？皆鲁晚报·皆鲁壹点记者进行了探听。

　　文/片 石晟绮 济南报说念

　　扫码充电后去购物

　　考究后被收“超时占位费”

　　“交费时发现要交85元，其中有58元是超时占位费。”近日，市民刘女士在济南某车企自营的充电站点扫码充电后，就去周围市场购物，考究后发现被运营方按照每分钟1元的圭臬收取了“超时占位费”，“交的占位费比电费高一倍不啻。”

　　“之前照实没隆重过占位费，充电桩上也莫得显著标记。”刘女士赶忙再次在小设施中盛开充电站点的细则页面，发现页面底部一溜小字写着“非充电占用车位或枪30分钟后，1元/分钟”。

　　记者在黑猫投诉平台搜索发现，有过雷同阅历的网友不在少数，大家大量反应的问题为“充电站枯竭占位费小心请示，且收费艰难圭臬，价钱大量过高”。

　　“对于大部分车主而言，超时占位经常都是已然冒失形成的，合适收取占位费是不错经受的。”刘女士示意，尽管好像勾搭为了进步充电桩运非法果而建立占位费的作念法，但1分钟1元的收费圭臬，颇有种变相盈利增收的意味。

　　平台请示大量字体较小

　　有的以致聘请性“隐私”

　　9月11日，记者看望了济南多个充电站点发现：在充电站点隔壁的标记牌或海报上，运营平台均议论于收取占位费的请示，但大量字体较小，且不少请示未写清具体计费圭臬及金额，需要车主在APP上进行阐明；至于充电桩上，除充电二维码外，则莫得任何干于占位费的提醒与讲明注解。

　　除了充电站点现场标记不显著，车主扫码后，手机小设施或APP页靠近于占位费的请示也大量被“边际化”。记者对多个品牌的充电桩进行扫码发现：与电费、充电优惠、空位数目等信息在页面呈现上的小心比拟，占位费的联系信息颇为不显眼——有的被建立为灰色；有的则更为“隐私”，不仅需要下滑页面，还隐私在限时免费泊车的选项后，需要车主点开后才智看到具体本体。

　　针对一些车主反应的“在充满电后未能收到请示”的情况，某车企客服先容，如果车主下载了官方APP且盛开推送建立的情况下，在充电罢休时会对车主进行两次推送，提醒车主行将收取占位费。“如果莫得下载APP,咱们会发送短信。”上述客服东说念主员示意，尽管平台有联系提醒，一经建议车主自行安排好充电工夫，实时驶离车位。

　　“如果是第一次在充电站点充电，照实容易掉到被收占位费的‘坑’里。”又名新动力车主告诉记者，他曾经被收取过30多元的占位费，“从那以后，充电前，我尽头属意联系信息。不是总共的充电站点都会很明晰地请示要收占位费。”

　　不属于政府订价

　　济南尚未有明确圭臬

　　记者梳剪发现，早在2016年，特斯拉就推出了车位占用划定，其时收费圭臬为每分钟2.6元。2019年，特斯拉又进步了超时占用费圭臬，一般每分钟3.2元，无闲暇车位时每分钟收费高达6.4元，意味着超时一小时需交384元。尔后，小鹏、极氪、特回电、星星充电等车企及充电桩运营平台也纷纷给与收取占位费的面容来幸免充电桩被“霸位”。

　　诚然收取占位费成为共鸣，但每个品牌的收费圭臬和工夫计较秩序却各不相易。举例，小鹏非充电占用车位30分钟后，占位费为1元/分钟，封顶100元；极氪占位超30分钟后，占位费雷同为1元/分钟，封顶50元；特回电超时占位费为0.5元/分钟；星星充电部分时局的占位费每分钟则仅收0.08元。另外，在一些微型充电站，还有每半小时3元等计费面容。

　　事实上，一些城市曾经对充电桩占位费出台过联系管理主义。2023年4月启动执行的《上海市大众泊车场(库)充电设施陶冶管理主义》中提到，充电车辆在专用充电泊车位充电完成后未能实时驶离的，充电运营商不错按照公说念合理的原则自主制定充电设施占用收费圭臬。

　　此外，北京、广西柳州等地还进一步对占位费价钱建立圭臬。如：北京市新版《电动汽车充电站运营管理程序》中提议对占用电动车泊位和在充电完成后发轫一个计时单元的电动车，泊车场不错在单元工夫收取最高不发轫无为车位150%的用度；柳州市《对于加强程序我市新动力汽车充电功绩费等收费当作的奉告》则章程，对非充电而占用场站内充电位的车辆，以及充电完成发轫1小时后未实时驶离的车辆，可按5元/小时收取车辆停放功绩费。

　　“当今收取占位费已是一个行业旧例。”济南市发展和改换委员会价钱管理处责任主说念主员示意，当今，济南充电桩占位费收费圭臬各别较大，主如若由于其不在《山东省订价目次》中，不属于政府订价，“车企不错字据自己的利润、规划政策等成分自行订价和收取。唯一作念到透明公开，便是正当合规的。”