我国电动汽车容身原土阛阓，继续向海外阛阓开拓，在环球的招供度越来越高。日前，比亚迪启动在日本阛阓销售其在当地推出的第三款电动汽车“海豹”，得到日本破钞者敬爱；小鹏、蔚来、上汽等车企也加速“出海”策略布局。从产物出海升级到品牌和产业出海，成为面前我国电动汽车产业海外化发展的一个要紧特征。

本年1月份至8月份，我国新能源汽车产销量诀别达700.8万辆和703.7万辆，同比诀别增长29%和30.9%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的37.5%，阛阓规模及占有率合手续增大。新能源汽车出口81.8万辆，同比增长12.6%。从出口观念国来看，本年上半年俄罗斯阛阓对中国新能源汽车需求最大，墨西哥和巴西紧随后来；从区域来看，欧盟和东盟地区均是我国新能源汽车要紧的出口主视力，尤其是纯电动乘用车的要紧阛阓。

当今，我国电动汽车产业依然在环球形成了一定比拟上风。率先，产业链供应链相对好意思满，整车制形老本和坐褥遵守已具备一定上风，部分中枢零部件供应褂讪；电板坐褥、零配件坐褥、充换电基础要领、整车假想、智能驾驶等要紧产业链节点能竣事协同发展。其次，具有环球最大的产销阛阓，聚会多年寰宇第一，阛阓渗入率迟缓普及，几家龙头企业在海外阛阓上已占据要紧位置，全产业生态迟缓优化。同期，技艺水平继续普及，企业的研发干涉继续提高，在电板、整车假想、智能系统等方面齐赢得了要紧遵守。另外，电动汽车产业链波及多学科、多产业，需要多种学科布景的专科东说念主才，对电气工程、机械工程、化学、材料科学、策动机及软件工程、智能科学、供应链束缚等学科的东说念主才需求量较大，而我国领有丰富的东说念主力资源。

我国电动汽车产业正处于海外化关节阶段，靠近的挑战和压力不小。一方面是国内阛阓空间后劲拓荒难度在增大，产销能力继续普及后，统共产业对开拓海外阛阓的需求愈加遑急。另一方面是电动汽车出口际遇多重挑战，海外化程度受到影响。举例，欧盟自7月5日起对中国制造的电动汽车征收临时反补贴税，税率从17.4%至37.6%不等；巴西从本岁首启动对入口纯电动汽车征收10%关税；加拿大正在照看针对中国电动汽车的关税政策。基于当今严峻的海外场面，“顶风出海”需作念好有用派遣。

加速真切电动汽车产业海外化布局。营救和饱读舞整车企业、关节零配件企业、能源电板企业、充换电基础要领企业到稳妥的国度和地区投资建厂。合营建立研发中心，促进中国电动汽车品牌海外化和原土化，逃避生意壁垒。

骁勇果断提高研发鼎新能力。在电动化、智能化趋势下，技艺和产物迭代势必会加速，我国电动汽车产业必须加强在芯片、自动驾驶、大模子、电板等中枢零部件方面的合手续鼎新迭代能力，在海外阛阓竞争中赢得主动地位。

保险出海企业的利益。我国车企的环球布局将靠近更多的省略情趣，在金融、法律、环保、劳工、学问产权等关节方面，除了企业本人的合规能力成就外，国度也要普及商酌的谈判及争端处分能力，全面提高电动汽车产业面向环球的供应链韧性。(开端：经济日报 作家：卢福永)